Nhà điều hành đường sắt Việt Nam hướng tới việc ra mắt các chuyến tàu chở hàng đến châu Âu
Vietnam rail operators plan to launch of freight trains to Europe
Tập đoàn Đường sắt Việt Nam có kế hoạch khai thác các chuyến tàu chở hàng đến Trung Quốc và các nước thứ ba như Nga và các nước khác ở châu Âu trong năm nay.
Vietnam Railways Corporation plans to operate freight trains to China and onward to third countries such as Russia and others in Europe this year.
>> Xem thêm: Việt Nam đình chỉ 27 phi công Pakistan để xác minh giấy phép
Trong kế hoạch năm 2020, công ty tìm cách đẩy mạnh việc sử dụng vận tải hàng hóa quốc tế với kế hoạch vận chuyển trái cây và các sản phẩm nuôi trồng thủy sản trực tiếp từ các tỉnh phía Nam đến Trung Quốc bằng cách sử dụng container lạnh.
In its 2020 plans, the company seeks to step up the utilization of international freight transport with plans to ship fruits and aquaculture products directly from southern provinces to China using refrigerated containers.
Kế hoạch đã được đưa ra do doanh thu của công ty dự kiến sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi sự sụt giảm mạnh về số lượng hành khách trong năm nay.
The plan was mooted since the company's revenues are expected to be severely impacted by a sharp decline in passenger numbers this year.
Tập đoàn có kế hoạch giảm số lượng tàu do nhu cầu giảm gây nên bởi đại dịch Covid-19 nhưng tăng số lượng dừng lại bằng các chuyến tàu chở khách đường dài và số lượng tàu chở hàng bắc-nam.
It plans to reduce the number of trains since demand is down due to the Covid-19 pandemic but increases the number of halts by long-distance passenger trains and the number of north-south freight trains.
>> Xem thêm: Hoa hậu Colombia 2011 xuất viện sau ca phẫu thuật cắt bỏ chân
Đường sắt Việt Nam dự kiến sẽ chịu lỗ ròng 1,39 nghìn tỷ đồng (60 triệu đô la) trong năm nay.
Vietnam Railways expects to suffer a net loss of VND1.39 trillion ($60 million) this year.
Những năm 2016-19, hoạt động kinh doanh của họ đã bị ảnh hưởng bởi năm yếu tố, bao gồm cạnh tranh khốc liệt với các hãng hàng không giá rẻ và xe buýt đường cao tốc tốc độ cao về giá vé và chất lượng dịch vụ và tăng chi phí vật liệu, nước và điện.
It said in 2016-19 its business had been hit by five factors, including fierce competition with low-cost airlines and high-speed expressway buses in terms of fares and quality of service and increasing costs of materials, water, and electricity.
Tập đoàn thừa nhận khả năng cạnh tranh của mình thấp, dẫn đến ít cơ hội phát triển hơn. Việc thiếu kinh phí để nâng cấp cơ sở hạ tầng cũng ảnh hưởng đến dịch vụ đường sắt và hiệu quả kinh doanh.
It admitted its competitiveness is low, resulting in fewer opportunities for growth. A lack of funding for upgrading infrastructure has also affected train services and business performance.
>> Xem thêm: TP HCM ngưng hoạt động thêm ba tuyến xe buýt trợ giá
Tập đoàn này cho biết, trong năm năm tới, họ sẽ nghiên cứu các lựa chọn ngắn và trung bình thay vì các tuyến đường dài và cắt giảm các chuyến tàu hiệu quả thấp.
Over the next five years it would study short and medium-distance options instead of long-distance routes and cut down on low-efficiency trains, it said.
Tùy thuộc vào nhu cầu, tập đoàn có thể bắt đầu các dịch vụ mới đến các thị trấn nhỏ hơn và hợp tác với các thành phố và tỉnh để vận chuyển khách du lịch nước ngoài.
Depending on demand, it could start new services to smaller towns and collaborate with cities and provinces to transport foreign tourists.
Theo: The Saigon Times
