Năm 2024: Triển vọng lợi nhuận của các hãng hàng không toàn cầu dự kiến sẽ tăng khi nhu cầu du lịch tăng vọt
In 2024: Global airlines’ profit outlook is expected to raise as travel demand soars
Đầu tuần này, lợi nhuận của hãng hàng không Toàn cầu đã tăng lên trong dự báo cho năm 2024 và người ta cũng dự đoán rằng doanh thu toàn ngành chỉ ở mức 1 nghìn tỷ USD khi mà số lượng khách du lịch lên chuyến bay đạt kỷ lục.
Early this week, Global airline's profit was raised in the forecast for 2024 and it was also projected that the industry-wide revenues just shy of $1 trillion as a record number of travelers board flights.
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), ngành công nghiệp toàn cầu dự kiến sẽ tạo ra lợi nhuận 30,5 tỷ USD vào năm 2024, cao hơn mức 27,4 tỷ USD đã được điều chỉnh tăng vào năm ngoái do các hãng vận tải hạn chế chi phí lao động cơ bản bất chấp các cuộc đình công gần đây trong bối cảnh suy thoái kinh tế toàn cầu.
The worldwide industry is expected to generate $30.5 billion of profit in 2024, higher than an upwardly revised $27.4 billion last year as carriers keep a lid on underlying labour costs despite recent strikes amid the global economic recession, according to the International Air Transport Association (IATA).
Điều đó xảy ra chỉ 4 năm sau khi ngành này sụp đổ với khoản lỗ 140 tỷ USD vào năm 2020 do đại dịch và cao hơn dự báo 25,7 tỷ USD cho năm 2024 được đưa ra vào tháng 12.
That comes just four years after the industry collapsed to a $140 billion loss in 2020 as a result of the pandemic and is above the $25.7 billion forecast for 2024 issued in December.
“Môi trường tốt hơn chúng tôi mong đợi, đặc biệt là ở châu Á”, Tổng giám đốc Willie Walsh nói với Reuters bên lề cuộc họp thường niên của hơn 300 thành viên IATA, chiếm hơn 80% lưu lượng hàng không toàn cầu.
"The environment is better than we had expected, particularly in Asia," Director General Willie Walsh told Reuters on the sidelines of an annual meeting of IATA's more than 300 members, which account for more than 80% of global air traffic.
Tuy nhiên, ngành hàng không cảnh báo khả năng đáp ứng nhu cầu đi lại phục hồi mạnh mẽ của họ đang bị cản trở do sự gián đoạn đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, bao gồm cả việc giao hàng của đội ngũ nhân viên bên họ.
However, the airline industry warned its ability to serve a strong rebound in travel demand is being hampered by disruption to global supply chains, including deliveries of its own fleets.
IATA cho biết trong báo cáo triển vọng kinh tế hai năm một lần, lợi nhuận của hành khách - hoặc số tiền trung bình mà một hành khách phải trả để bay một dặm - dự kiến sẽ tăng 3,2% so với năm 2023. Một phần là do tăng trưởng công suất bị hạn chế, khiến giá vé trung bình tăng lên.
Passenger yields - or the average amount paid by a passenger to fly one mile - are expected to strengthen by 3.2% compared with 2023, IATA said in a twice-yearly economic outlook. In part, that is because capacity growth is constrained, driving up average fares.
Ngược lại, con số tương ứng về hàng hóa dự kiến sẽ giảm 17,5% vào năm 2024 khi thị trường vận tải hàng hóa trở lại mô hình bình thường sau khi bùng nổ trong đại dịch.
By contrast, the corresponding figure for cargo is expected to fall 17.5% in 2024 as freight markets return to normal patterns after booming during the pandemic.
Hoạt động hàng không được nhiều người coi là phép thử đối với niềm tin của doanh nghiệp hoặc người tiêu dùng, cũng như thương mại.
Airline activity is widely seen as a litmus test for business or consumer confidence, as well as trade.
Ngành này có chi phí cố định cao và các quy định không khuyến khích hầu hết các vụ sáp nhập xuyên biên giới, nghĩa là ngành này vẫn còn bị phân tán.
The industry has high fixed costs and regulations that discourage most cross-border mergers, meaning it remains fragmented.
Walsh cho biết: “Biên lợi nhuận vẫn còn mỏng; chúng tôi vẫn đang xem xét mức lợi nhuận chỉ hơn 3%. "(Đó) hiệu suất vẫn còn thấp hơn nhiều so với mức mà ngành cần đạt được."
"The margin remains wafer thin; we're still looking at a margin of just over 3%," Walsh said. "(That) performance is still well below where the industry needs to be."
Tại châu Á, IATA đã tăng hơn gấp ba lần dự báo lợi nhuận ngành vào năm 2024 lên 2,2 tỷ USD bất chấp sự phục hồi chậm chạp của du lịch quốc tế ở Trung Quốc.
In Asia, IATA more than trebled its industry profit forecast for 2024 to $2.2 billion despite a sluggish recovery in international travel in China.
IATA cho biết ở mức 14,9 tỷ USD, không thay đổi so với dự báo trước đó, Bắc Mỹ vẫn là khu vực có lợi nhuận cao nhất với “chi tiêu tiêu dùng mạnh mẽ bất chấp áp lực chi phí sinh hoạt”.
At $14.9 billion, unchanged from earlier forecasts, North America remains the most profitable region with "strong consumer spending despite cost-of-living pressure," IATA said.
IATA cho biết các hãng hàng không đã gặp phải vấn đề bảo trì không lường trước được. Điều đó dường như ám chỉ việc sửa chữa các động cơ do Pratt & Whitney chế tạo, dự kiến sẽ khiến hàng trăm máy bay Airbus phải ngừng hoạt động vào mùa hè này.
IATA said airlines had been hit by unforeseen maintenance issues. That appeared to be a reference to repair engines built by Pratt & Whitney which are expected to leave hundreds of Airbus jets grounded this summer.
Các nguồn tin trong ngành cho biết hôm thứ Sáu rằng Airbus, nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới, đang phải đối mặt với một làn sóng mới về vấn đề nguồn cung, gây nghi ngờ về kế hoạch sản xuất trong nửa cuối năm. Nhà sản xuất máy bay cho biết họ đang bám sát mục tiêu giao hàng cả năm.
Industry sources said on Friday that Airbus, the world's largest planemaker, was itself facing a new surge in supply problems, casting doubt on output plans for the second half. The planemaker has said it is sticking by full-year delivery goals.
Đối thủ Boeing đang sản xuất số lượng máy bay phản lực 737 MAX bán chạy nhất của mình ít hơn nhiều so với kế hoạch ban đầu sau khi một vụ nổ bảng điều khiển cabin giữa không trung hồi tháng 1 đã khiến các nhà quản lý Hoa Kỳ phải hạn chế sản xuất.
Rival Boeing is producing far fewer of its best-selling 737 MAX jets than originally planned after a mid-air cabin panel blowout in January prompted U.S. regulators to cap its production.
Tổ chức này cho biết hôm thứ Hai rằng cuộc họp thường niên năm 2025 của IATA sẽ được tổ chức tại Delhi, Ấn Độ, do hãng hàng không Ấn Độ IndiGo chủ trì.
IATA's 2025 annual general meeting will be held in Delhi, India, hosted by Indian carrier IndiGo the organisation said on Monday.
Theo: Reuters
Content Writer: Hoàng Mai
.jpg)